breaking newsΔιεθνή

Εγκρίθηκε το 15ο πακέτο κυρώσεων κατά της Ρωσίας – Στοχεύει στον «σκιώδη στόλο» της

Το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης ενέκρινε το 15ο πακέτο κυρώσεων κατά της Ρωσίας, με το πιο ενδιαφέρον σημείο να είναι η στοχοποίηση του λεγόμενου «σκιώδους στόλου» της Ρωσίας. Η ιστορία των «stealth tankers» ξεκινά από το 2022, όταν οι χώρες της G7 επέβαλαν κυρώσεις στο ρωσικό πετρέλαιο, θέτοντας πλαφόν στην τιμή του στα 60 δολάρια το βαρέλι.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, όλα τα δεξαμενόπλοια που μετέφεραν πετρέλαιο από τη Ρωσία σε τιμές ανώτερες από το πλαφόν έμειναν ακινητοποιημένα. Λίγο αργότερα, επιβλήθηκαν περιορισμοί στη μεταφορά LNG. Παρόλα αυτά, η χαρά της Δύσης ήταν βραχύβια, καθώς οι υδρογονάνθρακες συνέχισαν να μεταφέρονται κανονικά μέσω θαλάσσης, κυρίως από πλοία που δεν ήταν καταχωρημένα στα ευρωπαϊκά νηολόγια.

Η ΕΕ στη συνέχεια άρχισε να επιβάλει κυρώσεις σε πλοία και πλοιοκτήτες που παρακάμπτουν τις κυρώσεις. Στο πλαίσιο του 15ου πακέτου, υπάρχουν ήδη 79 τέτοια τάνκερ. Ωστόσο, οι εκτιμήσεις της ΕΕ δείχνουν ότι ο «σκιώδης στόλος της Ρωσίας» δεν περιορίζεται στα 79 πλοία, αλλά αποτελεί το 20% του συνολικού αριθμού πετρελαιοφόρων στον κόσμο. Παρά τις κυρώσεις, τα συγκεκριμένα πλοία συνεχίζουν να εκτελούν τα ταξίδια τους χωρίς να καταπλέουν στα λιμάνια της ΕΕ και των ΗΠΑ.

Μάλιστα, το Λονδίνο ανέφερε πρόσφατα ότι το δεξαμενόπλοιο Sea Fidelity, το οποίο φόρτωσε 115 χιλιάδες τόνους πετρελαίου στο λιμάνι Ust-Luga της Βαλτικής, πέρασε κανονικά τη Μάγχη. Προηγουμένως, το Ηνωμένο Βασίλειο είχε επισημάνει το συγκεκριμένο πλοίο ως παράδειγμα «επιτυχούς αποκλεισμού».

Από την άλλη πλευρά, η ερευνητική οργάνωση Danwatch δημοσίευσε πληροφορίες για πλοία που φέρονται να είναι μη νηολογημένα, κακοσυντηρημένα και αμφίβολης ασφάλειας, πλέοντας ελεύθερα στα Δανικά Στενά. Ο επικεφαλής του Υπουργείου Εξωτερικών της Δανίας, Lars Lekke Rasmussen, εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του για το ζήτημα. Επιπλέον, το Bloomberg δημοσίευσε εικόνες από το διάστημα που δείχνουν πλοία μήκους 280 μέτρων, δένουν στο λιμάνι Sabetta της Ρωσίας.

Ο οικονομικός παρατηρητής Konstantin Smirnov ανέφερε ότι οι κυρώσεις θα επηρεάσουν κάποια από τα τάνκερ, όμως επεσήμανε πως ο σκιώδης στόλος δεν είναι παράνομος, αλλά απόλυτα νόμιμος. Η διαφορά είναι ότι τα πλοία δεν είναι νηολογημένα στα ευρωπαϊκά νηολόγια, αλλά σε άλλες χώρες. Παράλληλα, η Ρωσία έχει συνάψει συμφωνίες για ασφάλιση των τάνκερ της με άλλες χώρες, όπως η Ινδία.

Η Δύση, σύμφωνα με τον Smirnov, παραπλανείται με την έννοια του «σκιώδους στόλου», καθώς αυτά τα πλοία είναι ορατά και καταγράφονται από το σύστημα εντοπισμού, ακόμα και αν απενεργοποιούν τους αναμεταδότες τους σε ορισμένες περιπτώσεις.

Κίνδυνος σύγκρουσης με το ΝΑΤΟ

Το Ηνωμένο Βασίλειο απειλεί να κλείσει τη Μάγχη, ενώ η Δανία να κλείσει τα στενά της, ωστόσο, τα ρωσικά πλοία εξακολουθούν να διασχίζουν τα διεθνή ύδατα νόμιμα. Εάν ένα τάνκερ αναχαιτιστεί, θα απαιτείται πολεμικό πλοίο για να το σταματήσει. Ωστόσο, οι δυτικές δυνάμεις δεν έχουν αρκετά πολεμικά πλοία για να παρακολουθούν όλα τα ρωσικά τάνκερ. Επιπλέον, οποιαδήποτε ενέργεια κατά αυτών των πλοίων μπορεί να προκαλέσει διεθνή σύγκρουση και να χαρακτηριστεί ως πράξη πειρατείας, με τον κίνδυνο κήρυξης πολέμου.

Πόσα τάνκερ έχει η Ρωσία;

Δεν είναι γνωστό πόσα ακριβώς τάνκερ αποτελεί ο σκιώδης στόλος της Ρωσίας, καθώς η Δύση εκτιμά ότι η μέγιστη διάρκεια ζωής ενός δεξαμενόπλοιου είναι 15 χρόνια, ωστόσο, στην πράξη, πολλά ρωσικά τάνκερ φτάνουν και τα 25 χρόνια. Παρά την απαγόρευση από τη Δύση, αρκετά ρωσικά πλοία νηολογούνται σε χώρες όπως η Λιβερία, ο Παναμάς, τα ΗΑΕ και το Κατάρ, προκειμένου να αποφύγουν τις κυρώσεις.

Ενδεικτικά, οι δυτικές εταιρείες πραγματοποιούν συμφωνίες με τη Μογγολία μέσω αυτών των τάνκερ, προκειμένου να αποφύγουν τις επιπτώσεις των κυρώσεων, χωρίς ιδιαίτερη προσοχή στους λιμένες από τους οποίους πραγματοποιούνται οι φορτώσεις και εκφορτώσεις των πλοίων.

Prime News.

Back to top button