breaking newsΔιεθνή

Νότια Κορέα: Το μαύρο κουτί της μοιραίας πτήσης σταμάτησε να λειτουργεί πριν από την προσγείωση στο διάδρομο

Το μαύρο κουτί που ανακτήθηκε από το αεροσκάφος της Νότιας Κορέας, το οποίο κατέπεσε κατά την προσγείωση του τον περασμένο μήνα, σταμάτησε να καταγράφει όταν το αεροσκάφος βρισκόταν περίπου 2 χιλιόμετρα μακριά από τον διάδρομο προσγείωσης, σύμφωνα με μια προκαταρκτική αναφορά που δημοσιεύθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών της Νότιας Κορέας στις 27 Ιανουαρίου.

Το αεροσκάφος Boeing 737-800, το οποίο απογειώθηκε από την Μπανγκόκ, υπερέβη τον διάδρομο προσγείωσης στο Διεθνές Αεροδρόμιο Μουάν στην Νότια Κορέα, ενώ προσπαθούσε για επείγουσα προσγείωση στις 29 Δεκεμβρίου 2024. Το αεροπλάνο, που λειτουργούσε από την νοτιοκορεατική αεροπορική εταιρεία Jeju Air, εξερράγη μετά την πρόσκρουση σε τοίχο από σκυρόδεμα στο τέλος του διαδρόμου, με αποτέλεσμα τον θάνατο 179 από τους 181 επιβάτες. Δύο μέλη του πληρώματος, τα οποία κάθονταν στο πίσω μέρος του αεροσκάφους, επέζησαν της συντριβής.

Τα προκαταρκτικά ευρήματα του Υπουργείου Μεταφορών της Νότιας Κορέας δείχνουν ότι το μαύρο κουτί που περιείχε τα δεδομένα πτήσης του αεροπλάνου και τον καταγραφέα φωνής της καμπίνας σταμάτησε να λειτουργεί περίπου τέσσερα λεπτά και επτά δευτερόλεπτα πριν από την συντριβή, σύμφωνα με το τοπικό πρακτορείο ειδήσεων Yonhap.

Η αναφορά δεν καθορίζει την αιτία της διακοπής. Οι καταγραφείς μαύρου κουτιού συλλέγουν δεδομένα για τις επικοινωνίες που γίνονται από τους πιλότους στην καμπίνα και για τον τρόπο που λειτουργούν τα συστήματα του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της πτήσης. Οι αρχές είχαν αναφέρει νωρίτερα ότι το μαύρο κουτί θα περιείχε κρίσιμες πληροφορίες για το χρονικό διάστημα πριν από την συντριβή του αεροπλάνου και την ίδια την συντριβή.

Ο χρόνος σύγκρουσης με πουλί, που οι αρχές υποπτεύονται ότι ενδέχεται να συνέβαλε στην συντριβή, δεν έχει προσδιοριστεί ακόμη, καθώς η έρευνα συνεχίζεται, σύμφωνα με το υπουργείο.

Κατά την ενημέρωση των οικογενειών των θυμάτων στις 25 Ιανουαρίου, το υπουργείο δήλωσε ότι το αεροσκάφος είχε επικοινωνήσει με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας στις 8:54 τοπική ώρα στις 29 Δεκεμβρίου πριν την προσγείωση και του επιτράπηκε να προσγειωθεί σε έναν διάδρομο κάποια απόσταση μακριά από το σημείο της συντριβής, σύμφωνα με το τοπικό πρακτορείο ειδήσεων.

Ο πύργος ελέγχου εξέδωσε προειδοποίηση μερικά λεπτά αργότερα για να ενημερώσει τον πιλότο σχετικά με την δραστηριότητα πτηνών. Το υπουργείο ανέφερε ότι η προκαταρκτική του έρευνα διαπίστωσε ότι το μαύρο κουτί σταμάτησε να καταγράφει λίγο μετά την προειδοποίηση για τα πτηνά.

Ο πιλότος πιστεύεται ότι εξέπεμψε σήμα έκτακτης ανάγκης “mayday” πριν το μαύρο κουτί σταματήσει να καταγράφει, σύμφωνα με το υπουργείο, το οποίο επικαλέστηκε τα αρχεία από τον πύργο ελέγχου. Οι αρχές βρήκαν επίσης αίμα και φτερά από έναν τύπο μεταναστευτικής πάπιας και στους δύο κινητήρες του αεροσκάφους, ανέφερε.

Τα πλάνα παρακολούθησης που εξασφάλισαν οι ερευνητές έδειξαν επίσης ότι το αεροπλάνο χτύπησε μια αγέλη πτηνών κατά τη διάρκεια ενός γύρου, σύμφωνα με το υπουργείο.

Το υπουργείο δήλωσε ότι σκοπεύει να αποσυναρμολογήσει τους κινητήρες στην επόμενη φάση της έρευνας για να εξετάσει τα εξαρτήματα τους, να αναλύσει τα δεδομένα πτήσης και εναέριας κυκλοφορίας, και να διερευνήσει τη στήριξη του διαδρόμου, τους τοποθέτες και τα αποδεικτικά στοιχεία για τις συγκρούσεις με πτηνά.

“Αυτές οι εντατικές δραστηριότητες έρευνας αποσκοπούν στον προσδιορισμό της ακριβούς αιτίας του ατυχήματος”, αναφέρεται στην αναφορά.

Το υπουργείο δήλωσε ότι θα μοιραστεί την αναφορά με την Διεθνή Οργάνωση Πολιτικής Αεροπορίας και τις αεροπορικές αρχές στην Ταϊλάνδη, τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Γαλλία, οι οποίες είναι οι χώρες προέλευσης των κατασκευαστών του αεροπλάνου και των κινητήρων.

Σύμφωνα με τις παγκόσμιες κατευθυντήριες γραμμές της αεροπορίας, οι ερευνητές υποχρεούνται να εκδώσουν προκαταρκτικές αναφορές στην Διεθνή Οργάνωση Πολιτικής Αεροπορίας εντός 30 ημερών από το αεροπορικό ατύχημα και να δημοσιεύσουν την τελική αναφορά εντός ενός έτους.

Δεν έχει ακόμα διευκρινιστεί γιατί το αεροσκάφος απέτυχε να εκτελέσει την ανάπτυξη του μηχανισμού προσγείωσης. Ο Σιμ Τζάι-ντονγκ, πρώην ερευνητής ατυχημάτων του Υπουργείου Μεταφορών της Νότιας Κορέας, δήλωσε ότι η ανακάλυψη της απώλειας δεδομένων από τα κρίσιμα τελευταία λεπτά της πτήσης του Boeing 737-800 της αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους ήταν έκπληξη και υποδεικνύει ότι ενδέχεται να έχει κοπεί όλη η ενέργεια, συμπεριλαμβανομένης της εφεδρικής, κάτι που είναι σπάνιο.

Οι συγκρούσεις με πτηνά που προκαλούν ζημιές και στους δύο κινητήρες είναι σπάνιες, αν και οι πιλότοι έχουν καταφέρει να προσγειωθούν με επιτυχία χωρίς θύματα σε τέτοιες καταστάσεις, όπως η προσγείωση “θαύμα στον ποταμό Χάντσον” στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2009 και η προσγείωση σε χωράφι καλαμποκιού στη Ρωσία το 2019.

Prime News.

Back to top button