Η τουρκική εφημερίδα της αντιπολίτευσης, Σοζτζού (Sözcü), ασκεί δριμεία κριτική στην κυβέρνηση αναφορικά με τη διαχείριση του προγράμματος του μαχητικού αεροσκάφους ΚΑΑΝ. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, το συγκεκριμένο εξοπλιστικό έργο εργαλειοποιείται πολιτικά, ενώ την ίδια στιγμή υφίστανται σοβαρά τεχνικά και γεωπολιτικά εμπόδια.
Όπως αναλύεται στο δημοσίευμα, το πρώτο εγχώριας κατασκευής μαχητικό προβάλλεται εντόνως από την τουρκική κυβέρνηση, εντούτοις βρίσκεται αντιμέτωπο με κρίσιμα προβλήματα, τα οποία εντοπίζονται πρωτίστως στο ζήτημα της προμήθειας των κινητήρων.
Στο επίκεντρο του προβλήματος βρίσκεται η εξάρτηση από τους κινητήρες που εισάγονται από τις ΗΠΑ. Αυτό το γεγονός, όπως υπογραμμίζει η εφημερίδα, λειτουργεί ως τροχοπέδη, εμποδίζοντας την πλήρη επιχειρησιακή αξιοποίηση του αεροσκάφους.
Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η εφημερίδα: «Οι ΗΠΑ δεν παρείχαν τους κινητήρες, το ζήτημα δεν μπόρεσε να επιλυθεί».
Παράλληλα σημειώνει ότι: «Κάνουμε επίδειξη , αλλά δεν μπορούμε να το πετάξουμε».
Υπενθυμίζεται ότι, μετά την απόφαση για την απόκτηση του ρωσικού αντιαεροπορικού συστήματος S-400, η Τουρκία αποβλήθηκε οριστικά από το πρόγραμμα των αμερικανικών μαχητικών F-35. Στο πρόγραμμα αυτό, η Άγκυρα συμμετείχε ως εταίρος κατασκευάζοντας εξαρτήματα, ενώ παράλληλα αντιμετώπισε αυστηρούς περιορισμούς από τις ΗΠΑ στον ευρύτερο αμυντικό τομέα.
Το τρίτο πρωτότυπο του ΚΑΑΝ, με την κωδική ονομασία P2, παρουσιάστηκε επίσημα τους τελευταίους μήνες. Παρά ταύτα, είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με τον αμερικανικής κατασκευής κινητήρα GE 129-F110, ο οποίος διατίθεται από τις ΗΠΑ αυστηρά και μόνο για τις ανάγκες των πρωτότυπων αεροσκαφών.
Καθυστερήσεις και αναμονή για τουρκικό κινητήρα
Το δημοσίευμα υπογραμμίζει επιπροσθέτως τις σημαντικές καθυστερήσεις που έχουν καταγραφεί στο πρόγραμμα δοκιμών, καθώς και την αβεβαιότητα αναφορικά με την ανάπτυξη του εγχώριου συστήματος πρόωσης.
Έχουν παρέλθει ήδη έξι μήνες από τη στιγμή που ο Υπουργός Εξωτερικών της Τουρκίας, Χακάν Φιντάν, αναφέρθηκε δημόσια στο αμερικανικό μπλοκάρισμα των κινητήρων, χωρίς ωστόσο να υπάρξει έκτοτε κάποια ουσιαστική εξέλιξη.
Τα πρωτότυπα αεροσκάφη παρουσιάστηκαν εκτενώς στα μέσα ενημέρωσης, με τον αρχικό προγραμματισμό να προβλέπει ότι το πρώτο πρωτότυπο θα πραγματοποιούσε πτήση εντός του 2025, κάτι που τελικά δεν επετεύχθη. Πλέον, αναφέρεται επίσημα ότι η πτήση του πρωτοτύπου P2 αναμένεται να λάβει χώρα στις αρχές του 2026.
Στο ίδιο πλαίσιο, το γερμανικό περιοδικό αεροναυπηγικής «Flug Revue» ανέφερε ότι, δεδομένης της αδυναμίας εξασφάλισης κινητήρων από τις ΗΠΑ για το ΚΑΑΝ, η τουρκική πλευρά αναζήτησε εναλλακτικές λύσεις στη διεθνή αγορά, χωρίς όμως κανένα αποτέλεσμα.
Τα μελλοντικά μοντέλα παραγωγής σχεδιάζεται να ενσωματώνουν τον κινητήρα εγχώριας ανάπτυξης TF35000. Ο συγκεκριμένος κινητήρας βρίσκεται ακόμη υπό εξέλιξη, χωρίς να υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα για το πότε θα καταστεί έτοιμος για επιχειρησιακή χρήση.
Η υπόθεση των S-400 και οι συνέπειες για την τουρκική αεροπορία
Η Σοζτζού συνδέει άμεσα την τρέχουσα κατάσταση με την αγορά των ρωσικών συστημάτων S-400, υποστηρίζοντας ότι η συγκεκριμένη επιλογή εξακολουθεί να προκαλεί σοβαρές επιπτώσεις για το σύνολο της τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, το αμερικανικό εμπάργκο συνεχίζεται αμείωτο, ακόμη και εν μέσω των γεωπολιτικών εξελίξεων που σχετίζονται με τον πόλεμο στο Ιράν. Τα συστήματα S-400 που αγοράστηκαν από τη Ρωσία παραμένουν σε διπλωματικό αδιέξοδο, καθώς δεν μπορούν ούτε να επιστραφούν, ούτε να μεταπωληθούν σε άλλη χώρα.
Εκτιμάται, τέλος, ότι το γεγονός πως τα συστήματα S-400 που προμηθεύτηκε η Τουρκία παραμένουν ουσιαστικά ανενεργά, έχει οδηγήσει σε αισθητή αποδυνάμωση της επιχειρησιακής ισχύος των τουρκικών ενόπλων δυνάμεων.