Αντί Εισαγωγής
Ο ΘΑΛΑΣΣΙΟΣ “ΠΑΘΕ”: ΣΟΥΕΖ {ΧΑΪΦΑ}, ΚΥΠΡΟΣ, ΝΕΟΙ ΕΛΛΗΣΠΟΝΤΟΙ, ΑΙΓΑΙΟΝ ΑΡΧΙΠΕΛΑΓΟΣ {ΙΟΝΙΟ}, ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ Θ.Χ.Σ..
1. Η Θαλάσσια Σημειωτική του Ελληνισμού
Για τη 12μίλια θαλάσσια Εγνατία Σικελίας – Κύπρου έχω γράψει. Ήρθε λοιπόν τώρα η σειρά του θαλάσσιου “ΠΑΘΕ”. Η σειρά της Σημειωτικής μεταξύ Στεριανού και θαλάσσιου Ελληνισμού, την επανένωση του οποίου καταδεικνύει ο Χάρτης της Σεβίλλης. Όπως έχω ξαναγράψει, αν από την μεταξύ της Κρήτης και της Κάσου απόσταση των 26 μιλίων, αφαιρεθούν ένθεν κακείθεν τα 12 μίλια, η απομένουσα απόσταση των 2 μιλίων είναι ίση με το πλάτος του Ελλήσποντου. Δηλαδή προκύπτει νομικά ένας νέος Ελλήσποντος. Κάτι ανάλογο συμβαίνει με το Στενό ανάμεσα στην Κρήτη και τα Αντικύθηρα. Δυστυχώς ούτε οι υπερασπιστές των 12 μιλίων τα έχουν δει όλα αυτά.
2. Το Πλαγιασμένο Γεωπολιτικό Δέντρο
Το όλο σύστημα των νέων θαλάσσιων διαδρομών στην Ανατολική Μεσόγειο δεν είναι τίποτε άλλο παρά ένα δέντρο πλαγιασμένο, με τις ρίζες του στη δοκιμαζόμενη και καιόμενη Μέση Ανατολή, επίσης στη Χάιφα και στο Σουέζ, και με τα άνθη και τα φύλλα του στον ελλαδικό Βορρά και επέκεινα στην υπόλοιπη Ευρώπη. Την ίδια στιγμή, η Ελλάδα λειτουργεί αντίστροφα, έχοντας τις δικές της σταθερές ρίζες στα βουνά της βόρειας χώρας και τα άνθη της στην Ανατολική Μεσόγειο, μέσω των Ελληνίδων νήσων της.
3. Η Γεωστρατηγική των Δώδεκα Μιλίων
Ενόψει του νέου συνωστισμού των πλοίων αμφοτέρων των θαλάσσιων διαδρόμων, τόσο του IMEC όσο και του Μεταξιού, τρεις είναι οι απολύτως απαραίτητες επισημάνσεις στον θαλάσσιο χώρο της Ανατολικής Μεσογείου. Πρώτη κίνηση: Δώδεκα μίλια, οριζοντίως και καθέτως. Και μεταξύ των Ελληνίδων νήσων και μεταξύ των ίδιων προς την Ελληνική Τάφρο και την Ανατολική Μεσόγειο. Και ναι μεν οι δυνάμει Νέοι Ελλήσποντοι είναι έξι, όμως οι δύο ένθεν κακείθεν της Κρήτης είναι οι σημαντικότεροι. Οπότε τα προς Νότο 12 μίλια, κατά μήκος του θαλάσσιου τόξου Ταινάρου – Ρόδου – Καστελόριζου, θα επιτρέψουν τη λειτουργία των θαλάσσιων διαδρομών που θα έχει πλέον δικαίωμα η χώρα να αναλάβει, με βάση την UNCLOS.
4. Η Προστασία του Βυθού
Δεύτερη κίνηση: Η εξασφάλιση προστασίας της φάλαινας, αφού τα 12 μίλια εν πολλοίς πλησιάζουν την Ελληνική Τάφρο, στις χαράδρες της οποίας ζει, σιτίζεται και αναπαράγεται αλλά και όταν βγει στην επιφάνεια, θα αποδεκατίζεται λόγω των θαλάσσιων τροχαίων και των αυριανών εξορύξεων.
5. Η Γεωστρατηγική Απογείωση
Τρίτη κίνηση: Η καταλυτική συμβολή των 12 μιλίων στη γεωστρατηγική απογείωση της χώρας, με ταυτόχρονο εφοδιασμό όλων των δικαιοδοσιών ελέγχου της ευρύτερης θαλάσσιας ζώνης και την απόκτηση Ελληνικού Μοντρέ.
6. Ο Θαλάσσιος “ΠΑΘΕ” και τα Παγκόσμια Επίνεια
Η τριμερής Ελλάδας, Κύπρου και Αιγύπτου καλείται να προχωρήσει στον θαλάσσιο χωροταξικό σχεδιασμό που αφορά τον ομώνυμο δρόμο του Μεταξιού. Όσον αφορά τον IMEC, τη θέση του Σουέζ πρόκειται να πάρει η Χάιφα. Τα δύο τελευταία αποτελούν τα επίνεια των δύο παγκόσμιων διαδρόμων του εμπορίου στην Ανατολική Μεσόγειο και στις ισάριθμες και όμορες ες αεί ΑΟΖ του Ελληνισμού.
__________________
Σ. Σ. Όπως συμβαίνει και σε πολλά άλλα γραπτά, τα 12λεξα στον τίτλο και όχι μόνο, δεν κουράζουν, αντίθετα εμπνέουν. Είναι εδώ και καιρό, σήμα κατατεθέν.
Διδυμότειχο, Αύγουστος 2026