Παρά τη σημαντική ενίσχυση των διπλωματικών και στρατηγικών σχέσεων της Ινδίας με χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας, η εικόνα του Νέου Δελχί στην ASEAN παραμένει αντιφατική, σύμφωνα με ανάλυση της Prisie L. Patnayak που δημοσιεύθηκε στις 8 Μαΐου 2026.
Η έρευνα «State of Southeast Asia 2026 Survey» του Ινστιτούτου ISEAS – Yusof Ishak καταγράφει ένα εμφανές παράδοξο: ενώ η Ινδία αύξησε οριακά το ποσοστό εμπιστοσύνης απέναντί της στο 38,5%, ξεπερνώντας για πρώτη φορά από το 2019 το ποσοστό δυσπιστίας (34,1%), στις κρίσιμες ναυτικές χώρες της ASEAN η εικόνα παραμένει αρνητική.
Στην Ινδονησία, τη Μαλαισία, τη Σιγκαπούρη και τις Φιλιππίνες, η δυσπιστία προς την Ινδία εξακολουθεί να υπερβαίνει την εμπιστοσύνη, παρά το γεγονός ότι ακριβώς αυτές οι χώρες αποτέλεσαν τα τελευταία χρόνια βασικούς αποδέκτες της ινδικής διπλωματικής και στρατηγικής εξωστρέφειας.
Η ανάλυση επισημαίνει ότι το πρόβλημα δεν σχετίζεται μόνο με τις διμερείς επαφές, αλλά κυρίως με τις γενικότερες αντιλήψεις που έχουν διαμορφωθεί στην περιοχή για την Ινδία. Οι οικονομικές αδυναμίες, οι καθυστερήσεις στις εμπορικές συμφωνίες, η αντιπαράθεση με το Πακιστάν και την Κίνα, αλλά και η εικόνα μιας «κλειστής οικονομίας» επηρεάζουν έντονα την αξιοπιστία του Νέου Δελχί.
Το 2025 η Ινδία ενίσχυσε σημαντικά τις σχέσεις της με βασικές χώρες της ASEAN. Οι πρόεδροι της Ινδονησίας, των Φιλιππίνων και της Σιγκαπούρης επισκέφθηκαν το Νέο Δελχί, με τις συνομιλίες να επικεντρώνονται στη θαλάσσια ασφάλεια, την τεχνολογία, την υγεία και την άμυνα.
Ιδιαίτερη σημασία είχε η εμβάθυνση της στρατιωτικής συνεργασίας με την Ινδονησία και τις Φιλιππίνες. Η Τζακάρτα εμφανίζεται θετική ακόμη και για συνεργασία στο πυραυλικό σύστημα BrahMos, ενώ Μανίλα και Νέο Δελχί πραγματοποίησαν για πρώτη φορά κοινές ναυτικές ασκήσεις στη Νότια Σινική Θάλασσα.
Παράλληλα, η Σιγκαπούρη και η Ινδία προχώρησαν σε νέο οδικό χάρτη στρατηγικής συνεργασίας, με έμφαση στην τεχνολογία, την ασφάλεια και τη βιομηχανία ημιαγωγών.
Ωστόσο, η έρευνα δείχνει ότι η στρατηγική κινητικότητα δεν μεταφράζεται αυτόματα σε πολιτική εμπιστοσύνη.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα για την Ινδία παραμένει η οικονομία. Η απουσία της από μεγάλες περιφερειακές εμπορικές συμφωνίες, όπως η RCEP, δημιουργεί ανησυχίες στην ASEAN για τη δυνατότητα της Ινδίας να ενσωματωθεί ουσιαστικά στις ασιατικές αλυσίδες παραγωγής και εφοδιασμού.
Η αναβάθμιση της συμφωνίας ελεύθερου εμπορίου ASEAN-India (AITIGA) παραμένει στάσιμη, παρά τις συνεχείς διαπραγματεύσεις, την ώρα που η Κίνα έχει ήδη προχωρήσει στην αναβάθμιση της δικής της συμφωνίας με την ASEAN μέσω της CAFTA 3.0.
Η κατάσταση επιβαρύνθηκε ακόμη περισσότερο από δηλώσεις του Ινδού υπουργού Εμπορίου Πιγιούς Γκογιάλ, ο οποίος χαρακτήρισε τη συμφωνία ASEAN-India «ανόητη», αποκαλώντας μάλιστα την ASEAN «ομάδα Β της Κίνας», προκαλώντας έντονες αντιδράσεις στις χώρες της περιοχής.
Σύμφωνα με την ανάλυση, η Ινδία συνεχίζει να αντιμετωπίζει προβλήματα γραφειοκρατίας, φορολογικής επιβάρυνσης και επενδυτικής αβεβαιότητας, γεγονός που περιορίζει την οικονομική της επιρροή στη Νοτιοανατολική Ασία.
Την ίδια στιγμή, η γεωπολιτική αστάθεια στην ευρύτερη περιοχή της Ινδίας – από τη σύγκρουση με το Πακιστάν μέχρι τον ανταγωνισμό με την Κίνα – ενισχύει τη δυσπιστία πολλών κρατών της ASEAN απέναντι στη δυνατότητα του Νέου Δελχί να λειτουργήσει ως σταθερός και προβλέψιμος περιφερειακός πόλος.
Η ανάλυση καταλήγει ότι η Ινδία, εάν θέλει να ενισχύσει πραγματικά τη θέση της στην ASEAN, πρέπει να δώσει προτεραιότητα στην οικονομική ολοκλήρωση, να επιταχύνει τις εμπορικές συμφωνίες και να αποδείξει στην πράξη ότι μπορεί να αποτελέσει αξιόπιστο οικονομικό και στρατηγικό εταίρο για τη Νοτιοανατολική Ασία.