Αν ο Μέγας Αλέξανδρος συνιστά τεράστια πολιτισμική πρόσοδο για τον Ελληνισμό, το παράγωγο όνομά του, «Σικάνταρ», συμβολίζει για τους Ινδούς τη γενναιότητα και την τιμή. Αυτή η Γεωγραφία Ηθικής Μνήμης αποτελεί κοινό έδαφος των δύο ιστορικών λαών μας. Ο οικονομικός διάδρομος IMEC είναι ουσιαστικά η επιστροφή του «Σικάνταρ» στην πατρίδα του, σε συνθήκες μιας ηθικής βέβαια Γεωοικονομίας.
Αντί όμως για τη μνημειώδη αθηναϊκή μυωπία, που χρειάστηκαν αιώνες για να στήσουν ένα άγαλμα, η πρωτεύουσα οφείλει να μάθει να σέβεται την ιστορία. Η αλήθεια είναι ότι δεν τα έχει καλά με κανέναν «Μέγα» —ούτε με τον Μέγα Αλέξανδρο, ούτε με το «Μέγα το της θαλάσσης κράτος» του Θουκυδίδη. Το μόνο «Μέγα» που υπολογίζουν είναι το ομώνυμο τηλεοπτικό κανάλι. Ιδού, λοιπόν, τρεις γεωπολιτικές ιδέες και ένας Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός (Θ.Χ.Σ.) για τον IMEC, όπου η Επίσημη Πολιτική έχει μεσάνυχτα:
1. «Μέγας Αλέξανδρος και Σικάνταρ»: Μια πρόταση υψηλού ηθικού συμβολισμού στην Αδελφοποίηση των Οδωνυμίων
Στο Νέο Δελχί υπάρχει ήδη μεγάλη, κεντρική λεωφόρος με το όνομα Sikandra Road. Στην Αθήνα μπορεί να μετονομαστεί π. χ. η Βασιλίσσης Σοφίας. Προτείνεται λοιπόν η αδελφοποίηση οδωνυμίων μεταξύ των δύο πρωτευουσών, με τοποθέτηση διπλών πινακίδων «Μεγάλου Αλεξάνδρου – Σικάνταρ» στην Αθήνα και στο Νέο Δελχί, στις δύο οδούς τους, ως σύμβολο ιστορικής συνέχειας του νέου παγκόσμιου διαδρόμου. Όπως και η ονοματοθεσία του ίδιου του διαδρόμου με τα δύο ονόματα: IMEC «Μεγάλου Αλεξάνδρου και Σικάνταρ».
Ένας θαλάσσιος διάδρομος που μπαίνοντας από την Πύλη της Ανατολικής Μεσογείου, όπως την ονομάζει το σχετικό νομοσχέδιο των ΗΠΑ που πρόσφατα ψηφίστηκε από το Κογκρέσο, συναντά άλλη μια πόλη του στρατηλάτη απέναντι στην Κύπρο, η οποία ενσωματώνεται στον ίδιο τον Θ.Χ.Σ.: την Αλεξάνδρεια. Και πιο πέρα, τη Βεγγάζη, την πρώην Βερενίκη των Πτολεμαίων.
2. Τα Ιερά Θηλαστικά της Ελληνικής Τάφρου και η Ασπίδα των 12 Μιλίων
Με δεδομένη την ινδική παράδοση για την ιερότητα των ζώων, ο IMEC μπορεί να υιοθετήσει την ανακήρυξη των απειλούμενων φαλαινών της Ελληνικής Τάφρου σε ιερά θαλάσσια θηλαστικά, μετά από θεσμοθέτηση και πρόταση της Επίσημης Ελλάδας.
Τα 12 ναυτικά μίλια αποτελούν την απολύτως αναγκαία ομπρέλα προστασίας για τη ζωή τους, αφού οι χαράδρες όπου κατοικούν βρίσκονται σχετικά κοντά στις ακτές. Ο άμεσος καθορισμός των 12 αυτών μιλίων στο «Ταιναρόδιον» περιδέραιο —από το Ταίναρο μέχρι τη Ρόδο και έως το ενώτιο του Καστελόριζου με τις 14 νησίδες του— αλλάζει τα δεδομένα. Η εύρυθμη λειτουργία των Διεθνών Στενών Κάσου και Κυθήρων θα επιβάλει πλέον υποχρεωτικά όρια ταχύτητας, προστατεύοντας τα ιερά θαλάσσια θηλαστικά από τον πανταχόθεν καλπάζοντα κυκλοφοριακό φόρτο από πλόες. Μην ξεχνάμε τον νέο θαλάσσιο δρόμο του Μεταξιού αλλά και τους όποιους εκ Δυσμών.
3. Η Θρακική Διώρυγα και τα Κλειδιά του Αρχιπελάγους
Αν το bypass από το Πακιστάν και το Ιράν ως την Τουρκία είναι το πρώτο βήμα του IMEC, ένα δεύτερο είναι η ενεργοποίηση-διεθνοποίηση του διαλόγου για τη «Θρακική Διώρυγα» (Αλεξανδρούπολη – Μπουργκάς). Μια στρατηγική επιλογή στην οποία δεν διαφωνεί ο εκ των εμπνευστών του IMEC, Πρόεδρος των ΗΠΑ. Με τη μυθώδη γεωστρατηγική θέση της Τουρκίας να εξελίσσεται σε μύθευμα, ο Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός του IMEC, όπως σκιαγραφείται στο σχετικό χάρτη της Σεβίλλης, αποτελεί το καλωσόρισμα. Με τις Ευχαριστίες μας για τη γεωστρατηγική προτίμηση των ΑΟΖ Ελλάδας και Κύπρου.
Και με τη διαβεβαίωση ότι τα δύο Διεθνή Στενά μας δεν θα γίνουν ποτέ Ορμούζ, όπως όμως και δεν προσφέρονται για την κάθε νόσο των γειτόνων. Είναι τα κλειδιά επικοινωνίας των Πυλών του Αιγαίου Αρχιπελάγους με την Ανατολική Μεσόγειο. Το ”Άρατε Πύλας” αφορά αποκλειστικά και μόνο τον κύριό τους Ελληνισμό και τους φιλοξενουμένους του. Αν είναι και κάτι άλλο τα δύο αυτά σημεία, είναι που απογειώνουν τη Γεωστρατηγική Αξία της Ελλάδας, εγκαθιστώντας παράλληλα το Ελληνικό Montreux.
___________________
Διδυμότειχο Ιούλιος 2026,